Morgen beginnen de kwalificatietrainingen op Le Mans. Want dit weekend wordt de 3e race verreden uit het klassieke drieluik van de autosport: GP van Monaco, Indy 500 en 24 uur van Le Mans. Topfavorieten zijn wederom de Audi’s, maar er wordt naar de Toyota’s gekeken om de race spannend te houden.
Zowel Audi als Toyota hopen met hun KERS-systemen aan boord, de eerste hybride overwinning op Le Mans te scoren. Dit soort innovatieve, milieuvriendelijke technieken passen goed bij deze langeafstandsklassieker, waar het naast snelheid ook nadrukkelijk draait om betrouwbaarheid en zuinigheid. De meest opvallende zuinigheidscijfers worden verwacht van de Deltawing.
Deltawing
De Deltawing is een revolutionaire raceauto, en is aanvankelijk ontwikkeld door Highcroft en Panoz om de vanaf 2012 de nieuwe Indycar te worden. Daar was een competitie voor uitgeschreven, maar die eer is uiteindelijk gegaan naar de ook behoorlijk aparte Dallara.
De geschiedenis zal leren of de Deltawing de boeken ingaat samen met trendsetters als de Lotus 29, die als eerste naar Indianapolis kwam met de motor achter de coureur, of de Renault RS01, die Turbo motoren introduceerde in F1.
Lichtgewicht
De auto ziet er nauwelijks uit als een raceauto, en heeft niet eens vleugels, eigenlijk lijkt hij nog het meest op de Batmobile. Toch maakt de auto gebruik van één van de oudste principes van de autosport, namelijk dat een raceauto zo min mogelijk moet wegen. De auto weegt 475 kg en wordt aangedreven door een zeer compacte 4-cylinder 1,6 Turbo. De 70 kg zware motor wordt gebouwd door Nissan en is een weinig aangepaste versie van het blok uit de Nissan Juke. De Juke heeft in standaard uitvoering echter 190 pk, terwijl de raceversie met 300 pk de baan op mag. De Delatwing is zo zuinig dat deze is uitgerust met een tank van slechts 40 liter, waarmee hij 175 race kilometers kan rijden, wat op Le Mans zo’n 12 ronden zijn.
Eerste test
Afgelopen zondag heeft de auto voor het eerst kennisgemaakt met Le Mans, de auto reed 53 ronden op één set banden, en reed een snelste ronde van 3.47, 980. Het team verwacht in de race makkelijk onder de ten doel gestelde 3.45 per ronde te blijven. Ter vergelijking, vorig jaar is de snelste raceronde gezet door Andre Lotterer in Audi R18 TDI met 3.25,289.
Wat we precies moeten verwachten is onduidelijk, maar de auto zou wel eens even snel kunnen zijn als de auto’s in de LM P2 klasse. De auto doet mee onder het Garage 56 reglement, en rijdt dus niet in een specifieke klasse. Deze regels staan toe dat een auto meedoet om de voortschrijdende techniek te demonstreren, om zodoende een kijkje te geven in de toekomst van de autosport.
Foto: Nissan
Ik ben benieuwd hoe dat er in de nacht uit ziet.
Ben benieuwd!