De Formule 1-bolides van tegenwoordig zijn zo gemaakt dat coureurs zelfs na een enorme crash ongedeerd kunnen uitstappen, op een uitzondering na dan. Lichamelijk blijvend letsel als gevolg van een ongeluk komt eigenlijk niet meer voor. Toch is er nog één onderdeel dat kwetsbaar is: het hoofd. En dat werd pijnlijk duidelijk toen Maria de Villota vorige week tegen de laadklep van een truck reed…
Maar zij is niet de enige. In 2009 werd het hoofd van Felipe Massa geraakt door een loslatend onderdeel van de auto van een tegenstander en hij was enige tijd uitgeschakeld. De Braziliaan had meer geluk dan F2-coureur Henry Surtees. Op het Britse circuit Brands Hatch ‘kopte’ hij een band weg. Op video leek het een onschuldige tik, maar Surtees kon het niet meer navertellen. De kans op het overleven van zo’n incident was waarschijnlijk groter geweest als hij een dak boven zijn hoofd of koepel om zich heen had gehad. Dat geldt misschien ook voor Dan Wheldon. Deze Indycar-coureur verongelukte vorig jaar op de Oval van Las Vegas.
Voorbereidingen
De FIA is niet achterlijk en is reeds verschillende materialen aan het testen voor een eventuele komst van enige ‘beschutting’. Hierbij werd een band op de cockpit van de rijder afgeschoten en kijkt men welk materiaal het beste bij de Formule 1 zou passen. Misschien kan men voorbeeld nemen aan de Franse ACO die de 24 uur van Le Mans organiseert. Zo mogen de bolides in de hoofdcategorie LMP1 beslist niet meer ‘open’ zijn.
Dus veiligheid boven alles? Misschien dat de toekomstige racewagens er dan ongeveer zo uit zullen zien. Wel even wennen, ook al is de bekende ontwerper Adrian Newey de geestelijk vader van dit prototype.
Zo kan je opeens een f1 race binnen een uurtje afronden.
Daarbij, veiligheid? Als ze opeens ruim over de 400 gaan krijg je toch weer wat andere problemen
Ik ben misschien heel conservatief, maar een formule auto hoort nu eenmaal open te zijn. Ik zou eerder zoeken in een oplossing waardoor een object het hoofd niet meer kan bereiken, dan een kap over de auto te maken.
Laat een F1-auto niet zo’n gedrocht worden als de nieuwe IRL wagen.
Het kan toch niet zo zijn dat F1 straks in vergelijking met wielrennen een sport voor mietjes wordt. Een wielrenner gaat met 90 a 100 per uur een berg af. Rijdt daarbij met een helmpje, dun broekje en shirtje. Zonder enige bescherming!!! Volgens mij is wielrennen inmiddels een grotere risicosport, dan wielrennen.
Het klinkt misschien heel hard, maar risico’s horen erbij in de sport. Als er geen risico en gevaar is, is er geen sport en heb je geen helden!!! Sporten is en blijft de grens van risico’s opzoeken. Laat men niet doorslaan in het veilig maken van de sport!!!
Nou inderdaad wat jij zegt een beetje risco hoort er bij toch? maar het andere “probleem” is de ernorm verhoogde aerodynamica van z’n F1 wagen met “dakje” Zoals Jeroen Oostwouder al aangeeft de F1 auto’s gaan lijken op de LMP1 wagens die toch een behoorlijke snelheid van een kleine 400km/h halen, kop dan maar eens een vangrail etc terug. Ik ben benieuwd maar het liefst zie ik een oplossing zonder dakje
het zou wel mooi zijn,maar der zal wel een hoop dingen op zitten die nu verboden zijn,en er zit veel meer op als alleen een dichte cabine en ik ben er mee eens dat f1 open moet blijven anders is het lp1 f1geworden maar bouw hem voor volgend jaar voor de 24 uur van Lemans met de nissan samen dan word het nog mooier volgend jaar al ben ik als auto fanaat dit door de mooie races diep in mijn schik en dan moeten er nog en paar komen.
Komma’s, punten en/of HoOfDlEtTeRs?
Ik vind ook dat ze gewoon ‘open’ moeten blijven.
Een helm zal niet in alle gevallen 100% garantie geven, maar een koepel ook niet.
Was Webber tijdens zijn salto in Valencia toen net iets anders neer gekomen dan nu, bijvoorbeeld op zn kop of op de muur naast de baan, dan had een koepel ook helemaal niks geholpen.
Bij het ongeluk van Maria de Vilotta was de laadklep ook door de koepel geboord.
De MotoGP gaan ze na de dood van Simoncelli toch ook geen koepels op de motoren bouwen.
Bizarre ongelukken horen er helaas nu eenmaal bij.
Door allerlei kunstgrepen proberen ze de F1 goedkoper, veiliger, aantrekkelijker te maken. Ze hebben alleen niet zo goed door, dat de ene oplossing een ander probleem veroorzaakt. Ze zijn hard op weg om in een cirkeltje te blijven draaien.
Ik persoonlijk vond de laatste “mooie” F1 wagen uit 1997 komen. Geen gezeik, maar gas op die lolly!!