Na de Chinese Grand Prix van vorig weekend, vroeg ik of Michael Schumacher alsjeblieft weer eens kwaad wilde worden. (Voor artikel klik hier) En hoewel hij in de eerste 3 races absoluut engelengeduld heeft getoond, werd ik in Bahrein op mijn wenken bediend.
Weer een pechweekend
Toen Schumacher door pech in de kwalificatie niet hoger kwam dan een 18e plek, was de irritatie al merkbaar. Toen hij vervolgens, na een probleem met zijn versnellingsbak, terug werd gezet naar de 22e startplaats, werd zijn humeur bepaald niet beter. En toen hij zondag dus voor de 4e race op rij door pech niet mee kon doen om de hoofdprijzen, had hij het een beetje gehad. Hij lanceerde scherpe kritiek op het karakter van de Pirelli banden.
Kritiek op Pirelli
De 7-voudig wereldkampioen vindt dat de huidige Formule 1 banden het onmogelijk maken om echt aanvallend te rijden. In een BBC radio-interview stelde hij: “De rol van de banden was hier te groot, en in deze hitte was iedereen hoofdzakelijk bezig om zijn bandenslijtage te beperken Ik ben er vooral ongelukkig over dat iedereen ver onder zijn eigen kunnen, en vooral dat van zijn auto, moet rijden om zijn banden heel te houden. Zeker 80% van het veld rijdt rond alsof we achter de safety car zitten. Ik betwijfel dat de banden zo’n belangrijke rol moeten spelen. Ze zouden langer heel moeten blijven of ze zouden constanter moeten zijn. We zijn te weinig aan het racen en iedereen is te veel bezig zijn banden heel te houden. En daar zou Pirelli eens over moeten nadenken.”
Pirelli reageert
Pirelli’s Director of Motorsport Paul Hembery was onaangenaam verrast door Schumacher’s woorden. Hij vertelde Autosport niet gelukkig te zijn om dergelijke commentaren te horen van iemand met Schumacher’s ervaring. “Anderen deden hun job en kregen hun banden wel aan de praat. Tijdens de wintertests was hij nog gelukkig met onze banden, maar nu zegt hij dus iets compleet anders.”
F1.NL visie
Het is niet reëel om de commentaren van Schumacher tijdens de koude wintertests te vergelijken met wat hij in de hitte van Bahrein zegt. En er was gisteren niemand die zijn banden constant aan de praat kreeg, iedereen reed op heel houden. Maar natuurlijk is het voor Pirelli ook moeilijk om alles goed te doen. Juist door de rijders te dwingen tactisch om te gaan met hun banden, ontstaan er op verschillende momenten in de race grote onderlinge snelheidsverschillen. En dit resulteert weer in inhaalmanoeuvres. Zo kan bijvoorbeeld iemand op nieuwe banden de snelste op de baan zijn, terwijl hij 10-15 ronden later 4 seconden per ronde langzamer is. Dit zorgt voor veel actie en inhaalmanoeuvres, en dat is een vooraf gesteld hoofddoel van het Pirelli rubber.
Toch heeft Schumacher niet ongelijk. De sport heet uiteindelijk wel “autoracen”, niet “autobanden heel houden”. Ik denk dat hij met zijn commentaren vooral wilde zeggen dat Pirelli met hardere banden, die constanter bleven presteren, naar Bahrein had mogen komen. Zodat er tussen de pitstops meer geracet had kunnen worden. Gisteren waren de banden, na een paar ronden agressief rijden, niet zozeer versleten, maar wel beduidend langzamer.
Fans van Hamilton zijn bijvoorbeeld vaak ook niet gelukkig met de huidige banden. Hij kan zijn aanvallende rijstijl over 1 rondje in qualifying nog wel etaleren, maar in de race rijdt hij ook teveel op eieren. En gisteren zagen we in het laatste deel dat Raikkonen het gat naar leider Vettel dicht reed, maar dat hij vervolgens weer terugviel omdat de versheid wel weer van zijn banden af was.
Pirelli zoekt de balans tussen kijkspel en racen, en dat lukt ze behoorlijk goed. Maar wat Schumacher betreft lag die gisteren te weinig aan de kant van het racen. Vandaar zijn aansporing om de huidige situatie te evalueren.
Foto: Mercedes AMG Petronas F1
We weten toch al jaren dat Schumacher de slechtste verliezer van de F1 is……
Hij moet gewoon erkennen dat t klaar is, voor iedereen beter.
In de Schumacher-era was alles, maar dan ook alles, afgestemd op Schumi. Bridgestone maakte speciale banden die het beste bij Ferrari paste.
Nu rijdt iedereen op dezelfde banden en heeft iedereen last/profijt daarvan.
Volgende race klaagt ie over DRS als ie om de oren gereden wordt. Vroeger was alles anders
Dit wat de “fans” zogenaamd al jaren willen, althans dat is het verhaal. Veel pitsstops/bandenwissels met als gevolg dat het niet langer om het racen tegen elkaar gaat, maar om hoe men zijn banden zo lang mogelijk heel houdt. Wanneer krijgen we weer banden waar je gewoon een wedstrijd mee uit kunt rijden ? En voor mensen die absoluut actie in de pits willen blijven houden, dan maar weer tankstops in vredesnaam. Maar ook dat geeft geen actie op de plek waar het allemaal hoort plaats te vinden: het circuit.
idd vroeger was alles beter,, ken je de uitspraak nog van een bekend coureur,,,,
“De combinatie van man en machine vormt de charme van autoracen,”
Ik weet niet hoe oud je bent maar ik vind dat je juist blij moet zijn met een zeer groot sportman in deze tak van sport als een man als schumacher, zijn naam alleen al geeft een vertrouwd gevoel een zal voor altijd onlosmakelijk verbonden zijn aan f1 net als die van Ayrton(niet die van Bruno want op dat soort gasten die gebruik maken van hun naam en het voor de echte rijders verprutsen(5 plekken gridpanalty)
Is geen aanval op jou persoonlijk maar kijk eens in de historie en statistieken van f1(blijkbaar niet want dan zou je ook niet zo dom lullen)
En zoals je al zelf zegt vroeger was je als echte coureur niet afhankelijk van de DRS/banden.
Dus ga je mond spoelen met water en zeep en dan wil ik je heldere onafhankelijke visie weer eens horen.
m.v.g een F1 Liefhebber in hart en nieren
@Arjen. Jij gaat volledig voorbij aan de feiten alleen omdat je een hekel hebt aan Schumacher.
Dit is helaas het resultaat van maar 1 bandenleverancier hebben in de f1.
Hoog tijd dat ze een geprikkeld gaan worden om presterende banden te produceren.
In de F1 is moet je beschikken over een goed team, een goede auto en goede rijder en natuurlijk goede prestaties.
Als het constant presteren niet mogelijk is door het steeds variëren van de kwaliteit van de banden zullen bepaalde situaties zoals geluk hebben met pitstops, gewoon mazzel hebben waar weer op de baan te komen en een goede kwalificatie te bepalend zijn in plaats van de kwaliteiten van de rijders tijdens de race.
Ik ben het voor een groot deel met je eens. Wat MS heeft gepresteerd in het verleden is simpelweg klasse te noemen. Zijn comeback is niet zo gegaan als hij zelf en andere hadden gedacht. Maar als je kijkt hoe hij nu rijdt en moet rijden dan doet hij het erg goed.
Persoonlijk vind ik de verrassing een beetje weg in de race. Het is meer een circus geworden. Voorheen had je het banden aspect, tankaspect, de auto en de rijder. Als een auto zich goed had gekwalificeerd dan kon het zijn dat die lichter was en dus een andere strategie had dan de nr.2.
Als MS zegt dat hij niet voluit kan races dmv de banden dan heb je een probleem. Dan praat je namelijk niet meer over autoracen maar over economsch rijden. Ik weet dat de FIA een groenere uitstraling wil maar dit slaat door….. Ik heb zelf energy savers onder mijn auto. Duurzaam, slijten nauwelijks, weggedrag goed en een straatracer heb ik toch niet en overigens kan je nergens hard rijden dus voor mij prima banden.
In De autosport wil je banden de voluit kunnen gaan. Zodat je tegen elkaar kunt racen. De kwalificatie is nu zelfs leuker.
@Arjen kijk vroeger had je of Bridgestone of Michelen nu moet pirelli voor 24 auto’s 5 Prime 5 Option 4 Inter en 4 Wet maaken waar Bridgestone heel makkelijk voor 12 auto’s toen banden kon maaken..
Het lijkt me ook weer een leuke competietie als saamen met pirelli , Bridgestone en nog een andere fabriekant weer trug in de f1 komen en dat de teams of rijders de banden merk kunnen kiezen..
Ik hoop dat Lewis Hamilton, Kimi Raikonen, Michael Schumacher, Fernando Alonso en Kamui Kobayashi: lees de beste coureurs op het veld… Niet het kind van de rekening van Pirelli gaan worden dit seizoen. Het zou betekenen dat er weer een seizoen is weggegooid, dat deze heren hadden kunnen schitteren. Ik zeg: met z’n allen een statement innemen en weg met die shitbanden van Pirelli. Nogmaals: het is te gek voor woorden dat Lewis Hamilton de snelste is op zaterdag, maar op zondag genoegen moet nemen met een anonieme bijrol. Talent mag nooit en te nimmer onderdrukt worden door ‘shitbanden’.
Ik denk dat Eltjo Nieuwenhuis het perfect verwoord heeft, om daar aan toe te voegen,,,,,,
er was eens een coureur die riep,,
“,De combinatie van man en machine vormt de charme van autoracen,”
Iedereen weet wat ik daar mee bedoel, dus ga terug naar de basis van het pure autoracen ipv gadgets/goodies/accesoires aan de auto’s toe te voegen.