Exclusief: F1 Strategie briefing Grand Prix België – deel 1 van 2

F1.nl werkt exclusief samen met jamesallenonf1.com. Iedere race krijg je de UBS strategy briefing, bewerkt in het Nederlands. Vandaag het eerste van twee delen in aanloop naar de Belgische Grand Prix over het circuit, de kanshebbers en het weer.

Baankenmerken

De keuze voor de harde en medium banden en de verbeteringen aan de ‘schouders’ van de banden moet ervoor zorgen dat de rijders maximaal kunnen pushen op Spa.  Met de hoge down-force van de auto’s en het gebruik van DRS kan een rondje Spa relatief veel vol gas worden gereden. Op 60% van de baan kan in theorie met DRS worden gereden. Alleen op Monza kan dat nòg meer.

DRS levert op Spa 1,2 seconden per ronde op. En wie dat met een dubbele DRS nog verder kan verbeteren, kan dus relatief veel voordeel behalen bij de kwalificatie. In de legendarische bocht Eau Rouge is DRS overigens niet toegestaan.

Spa-Francorchamps : 7,004 kilometer

Race-afstand: 44 ronden = 308,1 kilometer
Aantal bochten: 19

Gemiddelde snelheid : 238 km/h
Aërodynamische setup: medium downforce, topsnelheid 322 km/h (met Drag Reduction System actief op de achtervleugel) – 312 km/h zonder DRS

Vol gas: 70% van de ronde (veel in vergelijking met andere circuits)
Totaal aan brandstof dat nodig is voor de race-afstand: 144 kg (veel)
Brandstofverbruik: 3,2 kg per ronde (hoog)

Tijdsbesteding aan het remmen: 14% van de ronde (zeer weinig), 8 remzones
Remslijtage: relatief klein

Tijdsverlies voor een pitstop: 18 seconden (is gemiddeld t.o.v. andere circuits)
Totale tijd die nodig is voor een pitstop: 21 seconden
Brandstofeffect (verlies in rondetijd per 10 kg vervoerde brandstof): 0,38 seconde (veel)

Het circuit in Spa-Francorchamps heeft een lange geschiedenis in de Formule 1, die helemaal teruggaat tot de eerste competitie in 1950 en is een van de favorieten banen van de coureurs.
Het is het langste van alle huidige F1-circuits en stelt de motoren stevig op de proef aangezien er 70% van de tijd vol gas wordt gereden.
Het stuk van de scherpe bocht La Source tot aan het rempunt van Les Combes is 23,5 seconde vol gas. Het is om die reden dat de teams de acht motoren die ze in een seizoen mogen gebruiken zo plannen dat ze niet op Spa-Francorchamps en Monza (nog zo’n vol gas-baan) dezelfde motor gebruiken.

De kwalificatie is relatief wat minder belangrijk dan elders. De man die de pole op Spa pakte heeft slechts in drie van de laatste elf races gewonnen. Inhalen is qua ruimte geen probleem op Spa, zeker niet met DRS ingeschakeld.

Naast de lange rechte stukken zijn er aardig wat bochten met grote G-krachten, vergelijkbaar met het Engelse Silverstone, die op hun beurt veel van de banden vergen. Dit jaar neemt Pirelli de medium en harde banden mee naar Spa, in tegenstelling tot vorig jaar, toen het zacht en medium was.
Pirelli heeft veel werk verricht om het ontstaan van ‘blaren’ op de banden tegen te gaan, waar vooral Red Bull veel van te lijden had.

Kanshebbers

De Belgische Grand Prix is de 12e ronde van het 2012 FIA F1 Wereldkampioenschap en komt na twee weken waarin de fabrieken van de teams een afgesproken pauze hebben ingelast, waarin geen ontwikkelings- of productiewerk aan de auto’s mocht worden gedaan.

Dat betekent echter niet dat er geen nieuwe onderdelen te zien zullen zijn, aangezien de meeste teams al belangrijke updates voor Spa hebben voorbereid, voorafgaand aan de korte zomerstop.

Voor wat betreft de rijders: Sebastian Vettel won de race vorig jaar en Kimi Räikkönen presteert altijd goed op Spa met inmiddels vier overwinningen. Zij zijn de twee favorieten dit jaar.
Lewis Hamilton en Felipe Massa hebben er allebei één keer gewonen, terwijl Michael Schumacher, die zondag zijn 300^e Grand Prix rijdt, er zelfs zes zeges heeft behaald. Fernando Alonso heeft nog nooit gewonnen op Spa.

Weersvooruitzichten

Spa staat bekend om het wispelturige weer. Daarnaast kan het door de lengte van de baan tegelijkertijd op het ene deel regenen en op een ander deel droog zijn. Ook de temperaturen kunnen aardig variëren, met 30 graden op de ene dag en 15 op de volgende. De voorspelling voor dit weekend is 20 graden en buien met een 30%-kans op regen op zondag.

Morgen deel twee. Probeer ook eens de strategy calculator uit op Jamesallenonf1.com. Het geeft je al spelend een beetje inzicht in de afwegingen met banden en aantal pitstops die de teams moeten maken. Wanneer de banden precies langzamer worden bijvoorbeeld. Of: hoe die extra pitstop je soms toch tijdwinst kan opleveren.