Als liefhebber van snelheid, heb ik met interesse de gegevens van de 2012 MotoGP racemotoren ontvangen. Honda’s nieuwe 1000cc ”fiets” weegt 157 kg, zonder rijder. Laten we daar nou eens een klein ventje op zetten; maatje Dani Pedrosa van 47 kg, dan weegt het hele pakket 204 kg. En dat met ruim 250 pk. Dat is dus een pk/gewicht verhouding van bijna 1,25.
Een Formule 1 auto moet, inclusief rijder, minimaal 640 kg wegen. De 2,4 liter V8 levert zo’n 750 pk. Dat is dus een pk/gewicht verhouding van 1,17, maar als de KERS knop wordt ingedrukt, gaat die verhouding omhoog naar 1,3. Nagenoeg identiek aan de motor dus.
Uiteraard kan een F1 auto, met 4 brede banden en al zijn aerodynamica, harder de hoek om dan een motor. En daardoor zijn de rondetijden veel beter dan die van de MotoGP. Ter illustratie: op Silverstone duurt een F1 poleposition ronde ongeveer 1.30, terwijl de motoren ruim 30 seconde langer onderweg zijn. Toch is de hoogste gemeten topsnelheid van 304,3 km/u van Adrian Sutil’s Force India maar liefst 19,6 km lager dan de top van Dani Pedrosa’s 800 cc Honda. Want vanwege het kleine frontale oppervlakte lopen de motoren wel erg hard. En de 1000cc’s, die dit jaar hun debuut maken, zullen alleen maar harder lopen.
In het onderstaande filmpje uit 2008 nemen Dani Pedrosa en Jenson Button het tegen elkaar op. En het illustreert aardig hoe de beide racemonsters zich met elkaar verhouden.
Ze schelen dus niet eens zoveel, totdat de bocht komt.
Om de acceleratie te kunnen vergelijken, was een vliegende start nodig, want vanuit stilstand accelereert de F1 veel harder. Dit komt niet eens zozeer door zijn veel bredere banden, het is vooral een kwestie van gewichtsverdeling. De veel langere auto gaat echt geen wheelies doen, terwijl dat bij de motor zo’n groot probleem is, dat de MotoGP coureur met veel beleid gas moet geven.
Trouwens, voor het geval dat iemand hoopt een waardeoordeel te lezen over wat beter en mooier is… Nee, F1 en MotoGP is allebei prachtig, en allebei op de grens van het menselijk en mechanisch kunnen. Het is niet voor niets dat de sterren uit beide disciplines zoveel respect voor elkaar hebben.
Photo courtesy of BMW Motorsport
harder een hoek om? maken ze meer geluid dan? Sneller de hoek om …
Dus een boete voor hardrijden is voor geluidsoverlast, en hardlopen doe je met krakende schoenen?